Прошло то время, когда китайский автопром был символом дешёвого и некачественного. Теперь даже чопорные британцы с завистью следят за его успехами. «В Пекине после четырёхлетнего перерыва открылся автосалон, на котором Китай показал, насколько он опережает немецких, японских и американских автопроизводителей.
Китайские автозаводы представили электрокары, которые разгоняются за 2 секунды до 100 км/ч, показали чудо-батареи, которые заряжаются на километр в секунду, и даже пообещали предзаказы на летающие автомобили уже следующей зимой. А традиционные лидеры мирового рынка — немцы, японцы и американцы оказались задвинутыми в угол», — пишет теперь Би-Би-Си.
«Китайские автопроизводители — самые конкурентоспособные в мире, — цитирует агентство Илона Маска, который делится своими впечатлениями. — Честно говоря, я думаю, что если не будет торговых барьеров, то китайцы просто сотрут с лица земли почти всех своих мировых конкурентов».
Млон Маск почувствовал это на собственной шкуре. В конце прошлого года Tesla впервые уступила корону мирового лидера на рынке электромобилей. Китайская BYD продала больше машин. Под давлением китайцев Tesla теряет доходы, поскольку те продают похожие машины, но дешевле. Государственный автозавод Dongfeng, например, предлагает в Китае седан eπ 007, внешне похожий на Tesla Model 3, почти на 10 тыс. долларов дешевле. А Volvo, принадлежащая китайской Geely, позиционирует свой EX30 как альтернативу Tesla Model Y, но просит за него на 8 тыс. долларов меньше.
Впрочем, теперь китайцы «превосходят западных конкурентов и числом моделей, и скоростью внедрения разработок в производство», подчёркивают британские автоэксперты. Китайские машины напичканы опциями — от аватаров и интеграции с соцсетями до караоке и автономного вождения. И вот результат: мировые гранды теряют рынок КНР. В прошлом году доля продаж машин иностранных марок там впервые упала ниже 50%. Причём сокращается она стремительно — теперь 48%, а ещё два года назад была 57%.
Однако пересаживаясь на электричество и вводя инновации, Китай не забывает и о старом добром ДВС. Машины с ним он продаёт в бедные страны мира (со скидкой) и в Россию (втридорога).
Серый импорт через новых «автолидеров», таких как Узбекистан и Киргизия, не смог компенсировать провал западных поставок, чем немедленно воспользовался Пекин. Продажи китайских машин в Россию взлетели за прошлый год более чем на 500% и превысили 800 тыс. штук, согласно китайской статистике. В отличие от западных автоконцернов, китайцы не собираются локализовывать производство и получают максимальную выгоду от прямых продаж в отсутствие конкуренции. Причём это касается не только автопрома.
Источник:
- Сверхмощный внедорожник Mengshi M-Hero переделали в багги
- Министерство обороны РФ пересели с японских на китайские автомобили
- Китайская GAC показала автомобили будущего
- BYD представила электрический хот-хэтч на Пекинском автосалоне
- Haval показал обновлённый кроссовер H6. С центральной панели пропали кнопки
.jpg)
Можно вспомнить эпопею с ценами на "Москвич".
Цены на машину сейчас от 1.6 млн. руб. Ранее цены на эту модель от 2.3 млн руб.
700 000 просто так накрутили. Захотелось этим менеджерам так.
«Мы разработали и внедрили новый подход к ценообразованию.»- объяснили в компании.
Ни хера себе, новый подход...
Да и 1.6 млн это же не в убыток себе торгуют.
Или это китайцы сделали?
Плюс к этому зажравшиеся дилеры, защита внутреннего спроса от государства(наверное, глядя на авиационную отрасль, этотправильно. Но с машинами хз).
Почему Тойота мировой лидер в продажах автомобилей? Купил и голова не болит,вообще.
Пофиг как едет, пофиг как рулится, пофиг на топливо(в основном).Есть куча людей кто не любит машины, и нафиг не надо в них разбираться. купил и едет.
Почему народ любит Фольксваген? технологии, классная рулежка,классно едут, экономичные... но, надо всегда следить и вовремя менять - что дорого. некий премиум. опель не в счет))))
но опять же, при уходе они вечные как тойоты. сэкономил на бензине, и на сэкономленные деньги влепил туда новый мотор.
Корейцы? - дешевые, неприглядные,ломаются как фолькс,но не едут,не рулятся, не экономичные моторы - но з.ч. стоят дешево...
Китайцы еще не выросли из понтов и т.д. Электричка - это модно, поддерживает правительство(выгоднее в городах их брать).
Но при всем при том - Фольксваген - лидер рынка китайского автопрома. Электро+бенз.
Эт факт.
электро не так то и много они продают.
тойота - занимает около 15% рынка. - т.е имеем что каждый шестой автомобиль, проданный в мире - ТОЙОТА. показатель для одной марки - впечатляющий,но примерно столько продается и Фольксвагена+остальные марки.
Т,Е, в мире 5 из 6-ти человек не ставят надежность тойоты во главу угла. и меняют машину чаще, нежели она начинает сыпаться.
Ну так если огромная толпа меняет машины (85%) возможно пора податься в эту нишу? че бодаться с Тойотой в ее нише? что и делают китайцы. авто на 5 лет.
да и у Китайцев таковы законы что через 5 или 7(точно не помню) лет машину легче выкинуть,нежели платить за неё налоги. ждите скоро наплыва бэушных Китайцев.
к которым просто нет запчастей, потому что их не должно быть в природе.
Все экономики мира(кроме упертых японцев) начинают делать одноразовые авто.
Ну или неубиваемые и непритязательные для стран третьего мира.
Всё гораздо проще.
Человек голосует рублём, а в текущей ситуации впереди всех именно китайцы.
Я, естественно о России говорю.
В моём окружении минимум трое, поменяли пальцваген и шкоду на китайцев.
При чём шкода начала делать мозги к пробегу 70тык, при этом человек её брал с салона.
Пассат у другого к 90 тыщам стал есть масло практически также как бензин, и это с учетом мягкой эксплуатации, аккуратной езды и своевременных ТО.
И только у третьего на джетте легла коробка на больменее пробеге в 180 тык.
Вот они технологии.
А народ перекрестился, слил это и берёт китай.
Просто исходят из текущих реалий.
Сопоставимый с китайцем хайлендер стоит к 10 лямам.
Это ни в какие ворота
Тебе это должно быть знакомо.
А когда покупаешь тачку за 4 ляма, да ещё и в кредит с последующей переплатой, это не бедность.
Иди уроки делай!
Да будет Вам известно, что около 75% автомобильных стёкол в мире выпускает Китай? И китайцы строят автостекольный завод с полным циклом производства, со всей инфраструктурой, включая социальную, всего за 1 год!
А вот европейский, американский и японский автопром, мягко говоря, стагнирует...
1. нет каталогов запчастей
2. модели меняются часто, запчасти под них не выпускают
3 китайцы искренне не понимают, зачем новому авто запчасти.
Из интернета:"Родственник купил подержанный "Suzuki Vitara",и уже десять лет только бензин заливает,и ездит и ездит,ну когда нибудь ,сука,он должен сломаться!!!"@(не моё если чё).
Про китайский авто так сможете сказать?
Ну интернет то врать не будет, верно жеж?
Так ни про какой авто нельзя сказать.
10 лет только бензин.
А пока рано ещё.