23863
7
Мальчишки всех возрастов любят почти одно и тоже, только вот масштабы увлечений с возрастом становятся всё значительнее. Если маленькие мальчишки просто играют в машинки, то взрослые мальчики предпочитают их коллекционировать. Тут уже важно не наличие колёсиков, а качество и реалистичность.
Так уж сложилось, что все мужчины, от мала до велика, интересуются машинами. Сейчас у детей есть всё, для того чтобы узнавать новости об автомобилях, но так было не всегда.
Во времена, когда ещё не было интернета и люди с радостью покупали книги, газеты и журналы, выходил журнал под названием "За рулём". Каждый мальчишка видел этот журнал у своего папы/дяди/дедушки, и хотя бы раз листал его.
Во времена, когда ещё не было интернета и люди с радостью покупали книги, газеты и журналы, выходил журнал под названием "За рулём". Каждый мальчишка видел этот журнал у своего папы/дяди/дедушки, и хотя бы раз листал его.
Этот легендарный журнал выпускался с 1928 года, и был первым автомобильным журналом в СССР. До 1989 года это был не только любимый журнал советских любителей автомобилей, но и единственный. Тираж этого журнала достигал 4,5 млн экземпляров, и он был в доме каждого, у кого был автомобиль или мечта о нём.
Мальчишки обменивались номерами журнала и восхищались автомобилями на его страницах. Особой страстью были болиды Формулы-1.
В выпуске 1975 года редакция журнала "За рулём" рассказала об успехах советских гонщиков, и все ребята, как один, стали мечтать об участии в гонках.
Мальчишки обменивались номерами журнала и восхищались автомобилями на его страницах. Особой страстью были болиды Формулы-1.
В выпуске 1975 года редакция журнала "За рулём" рассказала об успехах советских гонщиков, и все ребята, как один, стали мечтать об участии в гонках.
На радость поклонникам в 1998 году выходит журнал "Формула", посвящённый "королевским гонкам"
Журнал "Формула" - это ежемесячное цветное издание, полностью посвящённое гонкам Формулы-1. Журнал выходил каждый месяц с августа 1998 года и стал одним из самых лучших журналов о "королевских гонках". На более чем пятидесяти страницах этого журнала можно было найти репортажи с Гран При, новости, статьи лучших российских и зарубежных автоспортивных журналистов и конечно же техническая информация.
Изюминкой издания были фотографии. В каждом выпуске красовались лучшие работы профессиональных фотографов, которым удавалось остановить мгновение бешеных скоростей и запечатлеть автомобиль во время состязания.
Мальчики, парни и мужчины со всех ног неслись к киоску, чтобы успеть купить этот журнал.
Изюминкой издания были фотографии. В каждом выпуске красовались лучшие работы профессиональных фотографов, которым удавалось остановить мгновение бешеных скоростей и запечатлеть автомобиль во время состязания.
Мальчики, парни и мужчины со всех ног неслись к киоску, чтобы успеть купить этот журнал.
К сожалению в 2004 году журнал Формула перестали выпускать, и до 2019 года не было достойного журнала об этих удивительных гонках.
И вот с 9 января 2019 г в России стартовала серия коллекционных журналов «Formula 1 Auto Collection». И это не только журнал, который можно читать и в котором вы найдете подробную информацию об автомобилях и пилотах, вошедших в историю Формулы 1, но и еще к каждому номеру прилагается качественная модель гоночного болида в масштабе 1:43.
Первый номер журнала «Formula 1 Auto Collection» с легендарным болидом McLaren MP4/4 гонщика Аертона Сены уже сейчас можно купить всего за 199 руб.
Каждая модель уникальна, и выполнена в мельчайших деталях. От внешнего воздействия её оберегает прозрачный футляр, а качественная краска не выцветет со временем. Каждая модель выполнена из прочного металла и проработана до мелочей, вплоть до ливреи с именем гонщика, как на оригинале.
Механические части воспроизведены с высокой точностью, а сами модели установлены на подставке, выполненной в виде отрезка гоночной трассы.
Коллекционный журнал выходит один раз в две недели, но специально для вас есть отличное предложение по подписке!
Если вы прямо сейчас перейдёте по этой ссылке и подпишетесь, то вас ждёт сюрприз!
Для первых подписчиков есть уникальная возможность получить первые семь номеров со скидкой. А еще есть возможность выбрать подписку с опцией «ПРЕМИУМ» и дополнительно получить великолепные грузовики гоночных команд Подпишитесь на всю коллекцию с опцией и получите великолепные грузовики гоночных команд!
Эти и другие подробности о коллекции вы найдете на сайте «Formula 1 Auto Collection».
Осуществи мечту своего детства прямо сейчас!
Источник:
Ссылки по теме:
- Грузовик на скорости упал в аквапарк Ялты
- "Бургер Кинг" оштрафовали из-за рекламы продукта под названием Huevo Grande
- Когда перестарался с маркетингом
- Война на парковке: 15 грубых записок на лобовом, которые никто не хотел бы получить
- Легендарное ралли Gumball 3000: 20 лет на дорогах
очередная попытка заработать денег на псевдоколлекционном издании...
модельки тоже не ахти, но за 200 р. норм. Правда после 3-го выпуска они будут стоить уже более 800 р., что за такую халтуру уже многовато...
Школьники - отдыхайте.
Посредственности проникают во все сферы деятельности...
Ложь, .здёж и провокация, если в мельчайших деталях, то где реклама "Шмальборо"? И не надо .здеть про борьбу с курением, если такой детали нет, то вся копийность и историческая точность машины коту под яйца. Всё через .опу делают
- А чем отличается ваш новый болид от серийного автомобиля?
- Всем!
Ну раз правила дозволяют, то пусть рвут)))
В легковом зачёте TOYOTA очень даже неплохо показывает себя на родных агрегатах и шасси.
С 2019 года Cummins.
"За годы выступлений на ралли-рейдах команда использовала силовые установки самых разных компаний (КАМАЗ, Cummins, ЯМЗ, ТМЗ, Liebherr), самых разных конфигураций (рядные «шестёрки», V8 и даже V12) и самых разных объёмов (от 11 до 25 литров)."
https://www.f1news.ru/dakar-2018/126416.shtmlhttps://www.f1news.ru/dakar-2018/126416.shtml
Что он находится в категории до 1 000 л.с. Это значит что там может быть как 350 л.с., так и 750 л.с.
Двигатель серийный и устанавливается на грузовики Iveco повсеместно.
От гоночного его отличают лишь небольшие доработки. Например, установка двух турбин вместо одной штатной.
Так понятно?
Про Ф1 можете спорить в других темах хоть до усрачки.
Потому как регламент Ф1 и Дакара различаются как жопа негра и Эверест.
А доводы я уже выше приводил, но вы не готовы их принять. Даже в сравнении не можете проанализировать.
Увы.
ЭТО ВЗЯЛ С САЙТА IVECO(переводил гугл)
"Уже восьмой год подряд IVECO будет официальным поставщиком команды PETRONAS De Rooy IVECO и будет снабжать их автомобилями, двигателями и запасными частями. Автомобили IVECO Powerstar оснащены двигателями IVECO Cursor 13 мощностью до 1000 л.с.,
СПЕЦИАЛЬНО РАЗРАБОТАННЫМИ компанией FPT Industrial - брендом силовых агрегатов CNH Industrial.
А ЭТО С САЙТА ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ДВС (кстати они производят много двигателей как и Libherr в том числе и для ИВЕКО)
"Двигатели Cursor 13 автомобилей IVECO были специально разработаны для такого сложного ралли . Адаптация была проведена в центре исследований и разработок FPT Industrial Arbon. Cursor 13 были специально разработаны для такого сложного ралли и могут достигать максимальную мощность до 1000 л.с.
Мы можем и у них заказывать ДВС даже для серийных камазов как это делает IVECO, американские CASE и итальянские NEW HOLLAND. (И кстати я уверенно могу сказать что ДВС IVECO для грузовиков лучшие в мире, только магистральные грузовики гавно полнейшее, не считая лесовозов и специалезированной техники)
Я предоставил вам факты! Ваших довод я не видел, лишь собственное мнение ни на чем не основанное.
Для чего вы пытаетесь нивелировать победу наших спортсменов и инженеров?
И всё равно тебе надо вылезти на форум и кричать что победили наши камазы, от которых в раллийном грузовике нет даже штатных болтов.
Лаборатория, которая разработала штатный двигатель Cursor 13 - это лаборатория Iveco. Это часть одного большого холдинга, в который входит и торговая марка Iveco. И Лаборатория Iveco влилась в этот холдинг так же, как и производитель грузовиков Iveco.
Это одна большая фирма.
Это не камаз, собранный из отдельных иностранных комплектующих.
И в этот раз до тебя не дойдёт?
Я все что ты сейчас мне повествовал написал несколькими сообщениями ранее и о том что они на Case и New Holland тоже делают двс, т.к дочерние предприятия.
НЕ ПЕРЕВИРАЙ!!! РАЗГОВОР ШЕЛ О ТОМ ЧТО ИВЕКО НА ДАКАРЕ В СТОКЕ ВЫСТУПАЕТ С МАЛЕЙШИМИ ДОРАБОТКАМИ! Короче с тобой треплом даже разговаривать не вижу смысла.