68672
34
Представляю вам исторические фотографий, которые никогда не попадут на страницы учебников по истории.
×
Катастрофа МиГ-21 PFM ВВС ГДР
14 января 1975 произошла катастрофа МиГ-21 PFM ВВС ГДР, бортовой 849, заводской номер 94 5115, начало эксплуатации самолета - март 1966. Катастрофа произошла в районе города Котбус.
Причиной стал отказ двигателя, в результате потери люка в нише шасси. При выпуске шасси перед выполнением посадки, люк в нише был неправильно закрыт - из 36 винтов были закручены до положенного положения всего 4, что привело к срыву люка, а затем к срыву потока воздуха на компрессоре, который выключился в полете.
Летчик майор Peter Makowicka остался в кабине самолета, несмотря на три просьбы РП катапультироваться. Он попытался держаться в стороне от этого густонаселенном районе Котбус, но не удалось. Самолет разбился около 1500 метров до ВПП полосы в районе Altschmellwitz в доме в дороге Schmellwitzer на улице Карла 1 и остался торчать из дома.
Пять польских рабочих женщин, которые были в это время в здании от текстильного комбината , погибли. Кроме того, было 10 ранено гражданских лиц, которые получили различные травмы, в панике выпрыгивая из окон.
Спасательно – восстановительные работы на следующий день были в принципе завершены. Поврежденные части дома были быстро заменены, и в квартирах сделали пригодной ремонт для жизни.
Пилот Makowicka посмертно получил орден "За заслуги перед народом и отечеством" в золоте.
Причиной катастрофы был человеческий фактор. Пилот самолета, а также авиационные техники выполнили предполетный осмотр самолета в неполном объеме.
Тех состав не поверил в такую причину отказа двигателя в полете, на это командование части провело проверку данного хода событий на земле. Самолет установили на козелки, убрали шасси, сняли люк, запустили двигатель, при выпуске шасси двигатель остановился из-за срыва потока воздуха на компрессоре.
Летчик майор Peter Makowicka остался в кабине самолета, несмотря на три просьбы РП катапультироваться. Он попытался держаться в стороне от этого густонаселенном районе Котбус, но не удалось. Самолет разбился около 1500 метров до ВПП полосы в районе Altschmellwitz в доме в дороге Schmellwitzer на улице Карла 1 и остался торчать из дома.
Пять польских рабочих женщин, которые были в это время в здании от текстильного комбината , погибли. Кроме того, было 10 ранено гражданских лиц, которые получили различные травмы, в панике выпрыгивая из окон.
Спасательно – восстановительные работы на следующий день были в принципе завершены. Поврежденные части дома были быстро заменены, и в квартирах сделали пригодной ремонт для жизни.
Пилот Makowicka посмертно получил орден "За заслуги перед народом и отечеством" в золоте.
Причиной катастрофы был человеческий фактор. Пилот самолета, а также авиационные техники выполнили предполетный осмотр самолета в неполном объеме.
Тех состав не поверил в такую причину отказа двигателя в полете, на это командование части провело проверку данного хода событий на земле. Самолет установили на козелки, убрали шасси, сняли люк, запустили двигатель, при выпуске шасси двигатель остановился из-за срыва потока воздуха на компрессоре.
Техника "Пионерской танковой бригады" (детская техника сделана под Т-34, Т-34Т, Т-55 и СУ-100) из Бад-Шмидеберга. ГДР, 1978 год
12 апреля в 9:07 по московскому времени космический корабль "Восток" стартовал с космодрома Байконур. Полет длился 1 час 48 минут, за это время "Восток" совершил один виток вокруг Земли. В 10:02 по московскому времени ТАСС передал сообщение о первом полете человека в космическое пространство.
Тот самый ТУ-124, который сел на Неву в 1963 году. Кабина 20 лет использовалась как тренажёр для пилотов.
Плавучая церковь Николая Чудотворца — единственный в Российской Империи корабль, на котором располагалась полноценная православная церковь. Действовал в 1910-х годах в Каспийском море.
В настоящее время традиция плавучих церквей была возрождена на Дону и Волге в 1990-х — 2000-х годах существовали плавучие храмы «Святитель Иннокентий» (на базе плавдебаркадера), «Святитель Николай» (на базе баржи), «Князь Владимир» (на базе буксира), «Святой Владимир» (на базе судна «Олекма»).
Американский ученый Джеймс Стаки и доброволец Джуди Криден
демонстрируют способность человеческого организма проводить электрический ток. Лекция в Нью-Йорке, 1966 год.
Новости партнёров
реклама
Странно, этот логотип появился только после 1956 года.
Вот это поворот.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Каннонhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Каннон
И этот "гражданский активист" - чрезвычайно грамотно держит ружье. Что наводит на мысли...
Это как на майдане: сначала "онижедети" - а потом у Беркута пулевые ранения от Калаша...
То что сегодня кажется дикостью (умению держать оружие) в 1989 году было нормой.
http://world.guns.ru/sniper/sniper-rifles/romn/psl-r.htmlhttp://world.guns.ru/sniper/sniper-rifles/romn/psl-r.html
И тут совпадение: гражданин нашел где-то СВД и внезапно - он был снайпером...
Советский мотострелковый штат. Так что...
Вот насчет "ружжа в кустах" это да...
Ну и - в этом районе провода освещения были не оборваны.
Сравнения Мига с пассажирским самолетом вообще не уместно.