27440
6
Всякое встречал, что придумывают в автомобилисты в суровых условиях крайнего севера, но вот такой способ как то видимо проходил мимо или он только что появился.
Или просто гараж, в котором можно будет поддерживать хоть сколь-нибудь комфортную температуру. Для того, чтобы машина утром запустилась в том месте, где шкала термометра может упасть ниже отметки -40, приходится «изобретать велосипед».
×
Так, например, если посетить Якутск или Норильск, можно стать свидетелем того, как автомобилисты тянут из квартир к своим «ласточкам» какие-то провода. Для чего это нужно?
Для того, чтобы не дать машине замерзнуть. К сожалению, даже аксессуары от «Вебасто» при -35 по Цельсию далеко не всегда справляются с задачей по защите автомобиля от холода.
По этой причине многие сибиряки ставят в систему охлаждения двигателя специальный прибор с помпой. При подключении к нему источника питания 220 В он всего за 20-30 минут разогревает антифриз до температуры в +70 градусов. Как итог, утром машина запускается без особых проблем.
К сожалению, подключать таких помощников в аккумулятор машины нельзя по двум причинам. Во-первых, для разогревания антифриза не хватает мощности. Во-вторых, АКБ при такой эксплуатации разряжается с пугающей скоростью. А многочисленные циклы зарядки-разрядки не добавляют дорогостоящей батарее никакого здоровья. Поэтому в суровых условиях приходится изворачиваться вот таким способом.
Стоит также отметить, что тянуть провода из квартиры на улицу запрещено законодательно. И хотя постепенно появляются площадки с доступом к розеткам на 220 В, даже их в большинстве случаев не хватает на всех желающих.
Источник:
Ссылки по теме:
- Snow Cruiser — американский вездеход для исследования Антарктиды
- Плед и мяч: женский вклад в создание культового Golf GTI
- Они делали аэромобили еще до того, как это стало трендом!
- Davis Divan: трехколесный концепт-кар, который надо видеть!
- Эксперты вычислили среднюю мощность легковых автомобилей на территории России
Новости партнёров
реклама
2) Ставить такой подогрев при минимальной температуре зимой -20 нет смысла никакого! Любая машина заведется после ночи с температурой -20-25 градусов, если акуум не дохлый и масло какое надо.
3) Все!
Причём применимы и полезны они отнюдь не только на севере. Дострою свой дом в подмосковье, тоже поставлю на семейные автомобили. Постоянно держать их в тёплом гараже я не планирую, гараж - это в первую очередь мастерская, а машины обычно будут стоять просто на площадке под навесом. А вот там самое то, такие подогреватели. Не придётся коптить у себя же под окнами, прогревая моторы. Тем более при поездках по 10-20 минут.
Насчёт пожароопасности и риска электроударов, ну так не надо на соплях всё навешивать, и обязательно применение УЗО и соответствующих нагрузке автоматов. При соблюдении норм и правил, эти подогреватели будут куда безопасней, чем традиционные вебасто.
Для этих целей использовал обогреватель типа "ветерок". За пол-часа до отъезда домой включал его в салоне машины и садился в уже тёпленький салон. Благо розетка на улице у нас есть.