1551
9
Была в детстве у меня любимая книжка "От повозки до автомобиля" 1990 года издания. Писалась книга еще, ясное дело, ещё в Советском союзе и многое в ней по нынешним временам звучит наивно, но на детский мозг, не избалованный подобной литературой более высокого качества, впечатление произвела неизгладимое.
Среди рецензентов книги значится известный советский изобретатель Юрий Аронович Долматовский, а консультантом по рисункам выступил Андрей Хрисанфов, ныне обозреватель Авто-ревю, специализирующийся на олдтаймерах.
Книга раскрывала вопросы развития мирового "автомобилизма" от доисторических времен до конца 1980-х годов. Удалось почерпнуть массу знаний и некоторые моменты живы в памяти до сих пор. Например, запомнился рисунок салона праворульного автомобиля с цифровой приборной панелью и кнопками в ступице руля!
×
Вот этот рисунок:
Информация под картинкой гласила, что это щиток приборов новейшего японского автомобиля, обозначенного как "Тойота" 1989 года. Случайно увиденная в интернете картинка оживила воспоминания, но оказалось, что это вовсе не "Тойота", а концепт-кар Nissan NRV II 1983 года!
Вот с чего перерисовывали советские авторы, да ещё и в марках путались...
В 1983 году дизайнеры и инженеры Nissan заглянули в будущее, оснастив концепт NRV II массой фишек, внедрение которых в массовое производство уже не выглядело утопией, но было ещё не совсем близко.
Взгляд на приборную панель дает представление о том, какие функции современных автомобилей были задуманы ещё в 1980-х годах: обнаружение усталости водителя, радарный круиз-контроль, предполагалось внедрение распознавания голосовых команд (маленькая кнопка на спице руля!) и многое другое!
В центральной консоли присутствовал жк-дисплей, на который выводилась навигация, время и информация о работе аудиосистемы. Следует отметить, что в те времена ещё не существовало GPS, но выглядело всё уже достаточно современно! Жаль упаковали эти футуристичные новинки в типичную японскую коробку середины 80-х. У многих тогда были сложности с дизайном, но у Nissan всё было совсем печально.
Единственное, что может вызвать в этом автомобиле интерес, кроме необычных дисков и, конечно, интерьера будущего, так это двигатель. Под капотом находился 1,3-литровый агрегат, работающий на метаноле. Отдача составляла впечатляющие для такого объема 118 л.с., но это было в середине 80-х, в наши дни с литра легко снимают по 125 лошадиных сил на обычном бензине (например, 1,0-литровый Ford Ecoboost). А жк-приборки, экраны, навигация, круиз-контроль, слежение за состоянием водителя, голосовые команды и прочие фишки широко распространены среди массовых автомобилей. Будущее наступило!
Источник:
Ссылки по теме:
- Загадка из архивов: почти детективная история одного концепта и среднемоторный «Мустанг»
- Уникальный 31-летний концепт Ford, который стоит дешевле топового смартфона
- ИЖ-14 — неудавшийся ижевский внедорожник
- Прощаемся с японским брендом Datsun — и вспоминаем его лучшие времена
- Будущее, которое так и не наступило: безнадежно устаревшие концепты 2000-х
Новости партнёров
реклама
