8363
1
2 февраля, на федеральной автотрассе М-7 в Подмосковье водитель BMW не справился с управлением при резком перестроении и столкнулся с попутным грузовиком. Все живы.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Источник:
Ссылки по теме:
- В Варшаве дикие кабаны отобрали у ребёнка рюкзак
- Женщина пришла на пункт выдачи и украла ароматизатор
- Эта собака не кусается, она делает больно по-другому
- В Москве мужчина разбил створку турникета в метро
- Кошка увидела, как её хозяин гладит другую
Новости партнёров
реклама
Дубль 12
Вот когда введут дополнительный экзамен при сдаче на в/у, в котором будут проверять умение водителей выводить автомобиль из заноса, а также обяжут всех имеющих уже в/у сдать этот экзамен, тогда я поверю, что наше государство заботится о своих гражданах (примером может быть Финляндия).
Есть конечно ещё вариант, приравнять "не справился с управлением " к езде в состоянии опьянения, но опять же, зная "русское авось", оптимальней для уменьшения дтп действовать на опережение, т. е. экзамен.
А для тех кто не сдаст экзамен, запрет на управление при температуре ниже плюс трех градусов. Для несдавших и выехавших, приравнять к управлению в состоянии алкогольного опьянения.
Чтобы убрать коррупцию, экзаменаторами можно сделать людей, потерявших родных в дтп с несправившимися с управлением или самих получивших травмы.
Если такое произойдет, то количество жертв и тяжких телесных упадет где-то на 70%.
P.S. Занос может произойти на любом автомобиле, на любой резине, на любом покрытии, электронные системы очень часто не реагируют на занос.
Вам не понравилось сравнение заноса с пьяными на дороге. Большинство замесов с участием бухих, происходит именно по причине не справился с управлением. Все же прекрасно знают, что у пьяных время реакции увеличивается. А какая разница кто приедет в лобовую, пьяный с заторможенной реакцией или трезвый, из-за своей физиологии, "тормоз"????? Последствия одинаковы, да и причина собственно также одна и та же, прежде всего реакция.
Человек со средней реакцией в 0,5 секунды способен справиться с заносом на скорости не более 80 км/ч, естественно с учетом подготовки. Противозаносные системы срабатывают за 0,3-0,4 секунды, их корректная работа на зимней дороге рассчитана также на скорость не более 80-90 км/ч, но эти системы не рассчитаны также, как и нормальная резина на наши реагенты.
Сколько людей изначально ездили на заднеприводных авто до первого заноса, на тех же 20-30 км/ч, а дальше их ставили в гаражи. Потом в продажу вышли переднеприводные авто, здесь уже заносы возникали от 40-50 км/ч.., опять зима до свидания, далее в авто появились абс, есп. Теперь эти люди, которых разворачивало на 20-30 км/ч, передвигаются на автомобилях с абс,есп на скорости 80-90-110 км/ч и выше и чувствуют себя просто асами, наконец то победившими зиму. А в реальности им вообще за руль зимой нельзя, и это видео этому подтверждение, что не всегда системы, которые помогают среднему водителю, способны предотвратить дтп.
Знаете, один "очень умный" гаишник предложил отправлять на пересдачу всех водителей попавших в дтп 3 раза, при чем не зависимо от вины... Идея, откровенно, так себе, как и ваша...
Я тоже склоняюсь к мысли, что рег перед ним вылез, но оптимальней было бы тормозить, дальше пересечь траектории и тормозить в правой полосе...
Я не ровняю всех под одну гребенку естественно. Есть и спокойные кто берет БМВ. Но таких меньше.
продолжим фразу: "и ездят аналогично"
т.е. изначально у людей кто выбирает БМВ в голове уже заложено желание ехать чуть агрессивней.
А вообще E39 на механике офигительная вещь, никаких электроудавок кроме АБС. Давали прокатиться. Но отмел для себя, понял что можно долго не отъездить.
а бмв им помогает реализоваться. В бмв очень четкий отзыв колес на поворот руля, жесткая подвеска, если сравнивать с одноклассниками, мощные двигатели, ощущение ускорения (если тот же мерс или ауди разгонять, как бмв, такого ощущения нет) и это было всегда.